陳敬松

1、 制冷劑泄漏。制冷劑一旦泄漏，汽車的空調(diào)內(nèi)外機(jī)都會(huì)正常工作，但是就是沒(méi)有制冷效果。
2、壓縮機(jī)故障。壓縮機(jī)電容出現(xiàn)損壞或是不良*終導(dǎo)致壓縮機(jī)無(wú)法工作。
3、汽車空調(diào)遙控設(shè)備接收器出現(xiàn)問(wèn)題，汽車空調(diào)遙控設(shè)備接收器一旦出現(xiàn)故障的表現(xiàn)通常都是開空調(diào)的時(shí)候沒(méi)有任何反應(yīng)，或這是時(shí)好時(shí)壞。
4、汽車空調(diào)內(nèi)機(jī)風(fēng)扇損壞。汽車空調(diào)內(nèi)機(jī)的風(fēng)扇由于長(zhǎng)時(shí)間使用導(dǎo)致出現(xiàn)故障也是汽車空調(diào)不制冷的原因。

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小娜

1、空調(diào)制冷系統(tǒng)中有水份滲入造成空調(diào)制冷不足
在制冷系統(tǒng)中有個(gè)部件是干燥罐(瓶)，它的一個(gè)主要任務(wù)就是吸收氟利昂中的水份，防止氟利昂中水份過(guò)多導(dǎo)致空調(diào)制冷量下降。但當(dāng)干燥罐內(nèi)防潮劑處于吸濕飽和狀態(tài)時(shí)，則水份就不能再被濾出，當(dāng)氟利昂通過(guò)膨脹閥節(jié)流孔時(shí)，由于其壓力和溫度的因素下降，冷卻劑中的水便會(huì)在小孔中產(chǎn)生結(jié)凍現(xiàn)象，并導(dǎo)致氟利昂流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動(dòng)。
解決辦法：停機(jī)一會(huì)，待冰熔化后，制冷系統(tǒng)又會(huì)出現(xiàn)一切正常的狀態(tài)。這是確認(rèn)系統(tǒng)中有無(wú)水份的重要方法。為了更好地檢測(cè)系統(tǒng)中水份的多少，有些汽車上所使用的防潮劑，不含水時(shí)的顏色為藍(lán)色，一旦水份過(guò)多，防潮劑便成紅色，這在該車干燥罐上的側(cè)視液孔上是可以看到的。
凡是屬于氟利昂含水過(guò)多的常見故障，都應(yīng)更換防潮劑或更換干燥罐，與此同時(shí)，重新對(duì)系統(tǒng)抽真空，重新注入新的氟利昂。
2、系統(tǒng)中有空氣也是導(dǎo)致汽車空調(diào)制冷不足的根本原因之一
空調(diào)系統(tǒng)中一旦有空氣進(jìn)入，將會(huì)造成空調(diào)制冷管壓力過(guò)高，氟利昂循環(huán)不良同樣也引起空調(diào)制冷不足。
解決辦法：此類常見故障主要是由于制冷系統(tǒng)密封性變差，或都在維修中抽真空不徹底而造成的。
3、制冷壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶過(guò)松
空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶松馳，制冷壓縮機(jī)工作時(shí)會(huì)打滑，引起傳動(dòng)效率下降，使制冷壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速下降，壓縮氟利昂的輸送下降，從而直接使空調(diào)系統(tǒng)空調(diào)制冷能力下降。
解決辦法：在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)，在驅(qū)動(dòng)帶中間位置用手撥動(dòng)皮帶，能轉(zhuǎn)90°為佳，若轉(zhuǎn)動(dòng)角度過(guò)多，則說(shuō)明驅(qū)動(dòng)帶松馳，應(yīng)拉緊，若用手翻轉(zhuǎn)不動(dòng)，則說(shuō)明驅(qū)動(dòng)帶過(guò)緊，應(yīng)稍微再松一點(diǎn)。當(dāng)然，若緊固無(wú)效或驅(qū)動(dòng)帶已有裂紋老化等損傷，應(yīng)更換一條新的驅(qū)動(dòng)帶。
4、冷凝器導(dǎo)熱能力下降，也會(huì)導(dǎo)致空調(diào)制冷能力下降
由于汽車工作環(huán)境不同，裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前方的冷凝器表面會(huì)有油污泥土或雜物覆蓋其上，從而使其導(dǎo)熱能力下降。另外，冷卻風(fēng)扇的常見故障，諸如此類驅(qū)動(dòng)帶過(guò)松，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降或風(fēng)扇高速等問(wèn)題，都會(huì)導(dǎo)致冷凝器導(dǎo)熱能力下降。
解決辦法：應(yīng)用軟毛刷刷除冷凝器表面的臟物，電風(fēng)扇常見故障也應(yīng)及時(shí)排除。

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小丸子

1、氟利昂過(guò)多造成空調(diào)制冷不足
對(duì)于氟利昂過(guò)多，一般都是在維修時(shí)過(guò)量加注氟利昂而造成的，因?yàn)樵诳照{(diào)系統(tǒng)中氟利昂所占容積的比例是有一定要求的。要是所占比例太多，反而會(huì)影響其散熱量，即散熱量多空調(diào)制冷量就大；反之，散熱量少則空調(diào)制冷量就小。同理，若在維修時(shí)過(guò)多地加入冷卻機(jī)油，也會(huì)制冷系統(tǒng)的散熱量下降。
維護(hù)保養(yǎng)方法：從干燥罐上方視液鏡中觀察到。要是汽車空調(diào)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從視液鏡中找不到一點(diǎn)氣泡，制冷壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)后也沒(méi)有氣泡，那肯定是氟利昂過(guò)多。要是加壓的冷卻機(jī)油量過(guò)多，空調(diào)系統(tǒng)一切正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，能從視液鏡中看到較為渾濁的氣泡。當(dāng)然，若確為氟利昂過(guò)多，可以在空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)的維修口處慢慢地釋放一些即可。
2、氟利昂過(guò)少造成氟利昂不足
造成氟利昂不足的根本原因大多是由于系統(tǒng)中的氟利昂微量泄漏。倘若空調(diào)系統(tǒng)中氟利昂不足，從膨脹閥噴入蒸發(fā)器的氟利昂必須也會(huì)減少，則氟利昂在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)時(shí)。吸收的熱量也將隨著下降，空調(diào)制冷量也就下降了。
維護(hù)保養(yǎng)方法：氟利昂不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調(diào)一切正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若視液鏡中有連續(xù)不斷的緩慢的氣泡產(chǎn)生，則氟利昂不足。若出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉(zhuǎn)的情況，則表示氟利昂嚴(yán)重不足。氟利昂若不足，應(yīng)添加氟利昂，但要注意，若從低壓側(cè)添加，禁止氟利昂瓶倒，若從高壓側(cè)加入禁止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。
3、氟利昂與冷凍機(jī)油內(nèi)含雜質(zhì)過(guò)多、微堵而引起空調(diào)制冷量不足
倘若在整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)中，氟利昂和冷凍機(jī)油內(nèi)臟物過(guò)多，必然使過(guò)濾器的濾網(wǎng)出現(xiàn)阻塞，導(dǎo)致空調(diào)制冷通過(guò)能力下降，阻力增加，流向膨脹閥的氟利昂也會(huì)相對(duì)減少，故導(dǎo)致空調(diào)制冷量不足。因此，在維修空調(diào)時(shí)，選擇合格的氟利昂是很關(guān)健的，尤其不宜選擇那些“三無(wú)”產(chǎn)品。

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